各位头条朋友好呀，文兄来了
最近我们小店来了辆别克凯越，做为别克品牌曾经主销的三厢轿车，凯越在中国市场有着相当傲人的市场表现，那么今天我们就一起来看看这款车吧。

对于不了解车的人都会认为凯越是漂洋过海来到中国的美国车。但对车子稍有爱好的人都应该知道，凯越其实是我们邻居韩国大宇的Lacetti。当年通用收购了破产的大宇，然后就把这款车引进到了中国市场。

讲完凯越的由来，再看看我们今天的主角。这是一辆2013年上牌的低配自动挡凯越，外观自然是再熟悉不过了。自打08年改款后，这个外观就小改了一次，然后一直卖到了2016年。

车侧造型就比较有年代感了，没有锐利的轮廓线条，也没有凌厉夺目的腰线。非常中庸、朴实的样子。

灯光方面，凯越的表现还是蛮厚道的，不仅近光灯带有透镜，在低配车上雾灯也没有简配。不过在2015年的小改中，雾灯被取消掉了。

透镜外圈还有一个蓝色装饰环，这也是那个时期别克车的标志之一。

尾灯造型方方正正，不过2013款的LED刹车灯被取消了，换成了卤素灯泡，这有点说不过去。

轮胎尺寸185/65R14，虽然轮毂小了点，但好在是铝合金材质的，而且刹车也都是盘式刹车。这点比同期的低配捷达、桑塔纳要实在的多。

凯越的内饰配色上深下浅，中间辅以银色塑料装饰，整体观感素雅、干练。仪表台采用软塑材质，手感要比硬塑料高级很多。不过凯越的仪表台有开裂的现象，而且市场反馈量不少，所以很多凯越车主都重新包过仪表台。

凯越的门板储物槽是我最不喜欢的，开口太小，稍大一点的物件都塞不进去，水瓶就更不要想了。

座椅支持六向调节，方向盘是上下两向的。我们这辆车前车主包了一个皮座椅，但不知为何要留两个这么大的方窟窿。

后视镜电动调节区域被放在了方向盘左侧，旁边还有一个灯光高低调节旋钮。下方是一个尺寸可观的小抽屉。

前排座椅中央有两个杯架，后边是两层的中央扶手箱。之前的凯越这个杯架里边有限位夹，外边还有一个拉帘，但在这里都被取消掉啦。

如果说零星的小简配让人失望，那在变速箱环节，改款凯越算是扳回一城。它采用了一个六速自动变速箱，比之前的4AT要好上不少。

手动空调旋钮手感还挺细腻，下边的储物盒盖板的阻尼也恰到好处。感觉别克品牌的基因还是在这辆韩国车上有所体现的。

自发光仪表设计简单，红蓝搭配也不难看。中间小小的屏幕居然还能显示平均油耗。

副驾手套箱下方有一个长条储物槽，说是用来放雨伞的。

凯越的后排比前排更显温馨，2600mm的轴距也是那个年代主流紧凑级车的合格表现。以现在的眼光看，这个后排也足以满足三口之家的用车需要。

但要说有什么舒适性配置，那就只有这个烟灰缸了。

拉手旁边有个小挂钩，算是另一个舒适性小物件吧。

后备箱空间也足够大，毕竟是辆三厢车型，进深还是足够的。后排座椅可以比例放倒，又是个好用的小功能。

后备箱内侧有紧急逃生拉手，如果发生车辆落水或其他紧急情况，可以从后排进入后备箱逃生。

1.5L自然吸气发动机也是全新搭载的动力总成。最大功率:113马力/6000rpm，最大扭矩:141牛·米/4000rpm。配合六速自动变速箱，最明显的改变自然是油耗更为经济。

凯越的驾驶视野还好，A柱稍微挡一点视线，转弯时要前后探头多留意着点。全新的6AT表现肯定好过老旧的4AT变速箱，但也没有达到大众那套1.6L+6AT的平顺度。无论是响应速度还是换挡冲击感都有提升的空间。

仪表内的ECO指示灯会在车辆燃油消耗较低时自动亮起，但这个和很多车上配备的ECO节能按钮完全是两码事。
凯越的驾驶质感在同价位车型中还是不错的，毕竟舒适是它的卖点之一。

凯越的生产周期长达13年，期间外观大改款一次，动力总成大变更一次。如此“懒惰”的车型却有着268万辆的销售成绩着实让其他车企眼红。
即便在生命周期末端，年迈的凯越年销量也在20万辆以上。它凭借着中庸的外观，得体的内饰，同价中相对较高的配置赢得了消费者的喜爱。
通用在2016年凯越月销量仍有万辆时毅然停产了这款摇钱树车型。并用英朗填补了这块市场，决策初期的市场表现很好，但当通用把小排量涡轮机和三缸发动机引入市场，一通操作下来别克算是彻底在紧凑级轿车市场折戟。

最后是购车小建议，在二手车市场，2013年改款后的自动挡凯越售价都在3万多元。这个价格区间买辆凯越也算是个明智的选择，保养价格不高，日常油耗也不会让人挠头。同价位选德系或是日系小车，年限都要再放宽一些。如果是之前4AT的版本，价钱就要便宜不少了。要买手动挡的话，2011年左右没减配的车型最值得购买，而且价钱最实惠。
好啦，我是文兄，我们下期再见。

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